日前从东风商用车公司车身厂获悉，截至发稿，“东风天龙”车身2008年1月份排产经三次调频，月产计划现已突破4000台，达到4155台，占东风商用车当月总产量的40％强，并创“东风天龙”自2006年5月份上市以来，车身单月月产高纪录。 　　据了解，车身厂为备战2008年首个高产月、夺取全年生产开门红，车身厂厂...

      日前从东风商用车公司车身厂获悉，截至发稿，“东风天龙”车身2008年1月份排产经三次调频，月产计划现已突破4000台，达到4155台，占东风商用车当月总产量的40％强，并创“东风天龙”自2006年5月份上市以来，车身单月月产高纪录。 

　　据了解，车身厂为备战2008年首个高产月、夺取全年生产开门红，车身厂厂长毛长林在该厂2008年首个生产会上，全面传达了东风商用车公司2008年开局的生产经营形式，在纵深解析本厂以“东风天龙”为主的生产要点的同时，通过全体中层管理向全厂员工发出战高产、保目标的生产动员令，厂党委及时面向全厂团队进行全面、周到的思想动员和细致、务实的工作调研与服务。自1月2日启动2008年首个工作日，车身厂就依据商用车公司排产计划，结合本产实际，运行起“东风天龙”车身满负荷双班生产的计划，除正常工作日之外，安排4个周六和当月前2个周日加班生产。 

　　 

　　在“东风天龙”车身生产现场，冲压二车间以倡导高产月员工尽量不请假，减少模具更换频次，充分物料和器具生产准备等生产管理方法，保证“东风天龙”车身首道冲压工序保质保量不晚点；装焊三车间通过管理层、班组骨干和员工三个层面的形势目标动员统一思想，强化5－10分钟“快速换线”和推行“单班双线日产230台”高效生产方式等，按时间节点为下道工序输送合格产品；涂装二车间通过狠下功夫落实员工职责，强化“保‘东风天龙’车身内饰装配不停线”的同期化、准时化生产，使涂装油漆生产原来经常延缓、被动的“瓶颈”局面得到初步扭转，较之以前更为顺畅的生产赢得了本车间员工和生产管理部门的一致肯定；内饰二车间及时召开战高产、保目标生产动员会，在全数品质保证质量管理中强化质量自检和互检，进一步理顺产品发交人员职责，确保“东风天龙”车身优质发交和准时化发交。 

　　据了解，车身厂为备战2008年首个高产月、夺取全年生产开门红，车身厂厂长毛长林在该厂2008年首个生产会上，全面传达了东风商用车公司2008年开局的生产经营形式，在纵深解析本厂以“东风天龙”为主的生产要点的同时，通过全体中层管理向全厂员工发出战高产、保目标的生产动员令，厂党委及时面向全厂团队进行全面、周到的思想动员和细致、务实的工作调研与服务。自1月2日启动2008年首个工作日，车身厂就依据商用车公司排产计划，结合本产实际，运行起“东风天龙”车身满负荷双班生产的计划，除正常工作日之外，安排4个周六和当月前2个周日加班生产。 

　　 

　　在“东风天龙”车身生产现场，冲压二车间以倡导高产月员工尽量不请假，减少模具更换频次，充分物料和器具生产准备等生产管理方法，保证“东风天龙”车身首道冲压工序保质保量不晚点；装焊三车间通过管理层、班组骨干和员工三个层面的形势目标动员统一思想，强化5－10分钟“快速换线”和推行“单班双线日产230台”高效生产方式等，按时间节点为下道工序输送合格产品；涂装二车间通过狠下功夫落实员工职责，强化“保‘东风天龙’车身内饰装配不停线”的同期化、准时化生产，使涂装油漆生产原来经常延缓、被动的“瓶颈”局面得到初步扭转，较之以前更为顺畅的生产赢得了本车间员工和生产管理部门的一致肯定；内饰二车间及时召开战高产、保目标生产动员会，在全数品质保证质量管理中强化质量自检和互检，进一步理顺产品发交人员职责，确保“东风天龙”车身优质发交和准时化发交。